Per dare un’idea dei vantaggi offerti da una ricarica intelligente, è stato calcolato il beneficio ottenibile in un intervento di efficientamento della sala ricarica per una media impresa con un parco di 20 carrelli (15 retrattili e 5 frontali). Un tale intervento può consentire un risparmio annuale fino a poco meno di 26.000 €: di cui 17.500 € sui costi energetici e 8.300 € di risparmio sulle batterie. Su un arco temporale di 5 anni, questo significa avere un risparmio complessivo di quasi 130.000 €. Una chiara opportunità di riduzione costi di gestione e di rilancio della competitività delle imprese.

Oltre al risparmio energetico delle singole unità di ricarica, è molto importante l’odierna tendenza a gestire i picchi di energia richiesti ad esempio dai grandi centri logistici per la ricarica dei carrelli elevatori.  In pratica si può distribuire il numero di unità da ricaricare in un arco temporale più ampio, dando priorità a quelle che riprenderanno il servizio per prime. Vi è però un metodo più intelligente, basato su una ricarica contemporanea di tutte le unità, che utilizza una potenza più bassa e massimizza l’efficacia. In pratica, quella che è una opportunità per un singolo carrello elevatore, può diventare un’opportunità per una intera flotta anche per più sedi dislocate sul territorio. Il sistema consiste nelle cosiddette unità di consumo abilitate virtuali, attraverso cui si possono aggregare virtualmente più carrelli in un’unica unità di assorbimento di energia. Tutto ciò permette al gestore della rete una riduzione dei picchi di erogazione e alle utenze una ulteriore opportunità di riduzione dei costi di gestione.

 

Oltre al mondo dei carrelli elevatori, questa tecnologia è già applicata nei trasporti urbani (come nell’esperienza del deposito ATM di S. Donato M.se). Nuovi sviluppi sono in corso su infrastrutture di ricarica di veicoli elettrici per le quali è disponibile il CIR (Controllore Infrastrutture di Ricarica), un apparecchio che rende intelligente l’unità Wallbox di ricarica domestica dell’autovettura. Il CIR permette, in determinate fasce orarie, il passaggio gratuito per l’utente da 3 a 6 KW di potenza erogata. In pratica, con una Wallbox completa di sistema CIR sarà gratuitamente concessa all’utente una potenza più alta per la ricarica del veicolo, ed il gestore potrà modulare dall’esterno la potenza erogata in caso di aumento dei carichi assorbiti.

Altro recente sviluppo è quello per lo Smart-Grid. Ad esempio, una cittadina in Puglia ha previsto sul sistema fotovoltaico comunale l’applicazione di batterie di accumulo gestite da una unità intelligente. L’energia accumulata è utilizzata per la ricarica dei veicoli elettrici di trasporto urbano. L’idea non è nuova, ma tutti i flussi energetici sono ottimizzati in rete mediante il sistema di caratterizzazione dinamica dei parametri delle unità di ricarica e delle batterie. Inoltre, dal punto di vista della sostenibilità ambientale, le batterie utilizzate in questo progetto sono batterie usate fornite dalla NISSAN dopo rientro dal campo per raggiunta capacità di ricarica dell’80%. Infatti, le batterie 2nd-Life, pur essendo ai limiti previsti per le vetture elettriche, possono essere utilizzate a terra per creare un accumulo di energia anziché essere smaltite. La residua capacità di carica di tali batterie è molto affidabile, proprio perché sono state utilizzate su vettura assolvendo alla loro funzione.

Di seguito le ulteriori considerazioni del prof. Cappuccino a conclusione dell’incontro.

L’industria dei carrelli elevatori, per rendere più veloci le ricariche, ha recentemente adottato la tecnologia delle batterie al litio, propria dell’industria automobilistica, in sostituzione di quelle al piombo. La ricarica veloce però, contribuisce a deteriorare più rapidamente le batterie.

Il saving sui costi realizzabile con l’applicazione di un sistema di ricarica intelligente è ovviamente proporzionale alla quantità di energia utilizzata. Per macchine poco energivore, il saving è modesto.

La riciclabilità delle batterie è pressoché totale. Quindi non avremo problemi legati al relativo smaltimento.

Il tema dell’incontro è stato interessante e condiviso dai partecipanti, non solo per gli aspetti tecnici spesso trascurati per le batterie, ma anche per i risvolti economici, sociali, ambientali e di sostenibilità.